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定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

作者: 大成 发布时间: 2021年12月21日 04:25:45

2021年即将落幕,这一年,物流企业们感受是冷还是暖?未来物流科技的机会在哪里?资本大佬们又如何看物流赛道?

12月17日,由中国领先物流行业媒体罗戈网/物流沙龙举办的“2021 LOG中国供应链&物流科技创新企业年会暨物流资本峰会”盛大开幕。来自中信证券、元禾原点、阿里达摩院、德坤物流、狮桥集团、地上铁、主线科技、矩阵数据科技、壹站、凯乐士科技等,近200位深耕物流行业的投资人、物流业巨头公司高管、货主企业代表以及相关领域创业者们一同探讨「物流科技的新机遇以及最新发展趋势」。

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

中信证券投行基础设施与现代服务执行总经理孔少峰

随着大型物流公司上市后,物流上市的机会在哪里?回顾2019年-2021年1-6月物流细分行业主要融资事件数量,智能物流持续保持热度,货运O2O逐步受到资本重视。

中信证券投行基础设施与现代服务执行总经理孔少峰表示,行业成本上涨倒逼物流科技化,需求提升推动物流智能化,物流科技化为大势所趋。基础技术、国家政策、资本市场三要素,推动物流进入智慧时代。行业赛道群雄逐鹿,物流科技塑造新格局。

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

主线科技CEO张天雷

自动驾驶在物流行业中,如何构建新一代人工智能物流网络?

国家物流枢纽和国家高速公路网络,构成了强大的物流运输网络。但主线科技CEO张天雷表示,汗水物流已经遇到发展瓶颈,货车运营成本高,货车司机短缺,货车交通事故频发。新一代人工智能物流网络让物流更高效,让物流人更有尊严。

主线科技以自动驾驶卡车为运力,基于国家物流枢纽和国家高速公路网络,构建新一代人工智能物流网络。基于NATS,分解场景,形成两大商业解决方案:高速干线物流自动驾驶,覆盖全国高速公路网络;港口物流枢纽自动驾驶,覆盖国 家级物流枢纽。面向真实场景需求,合作打造可规模化量产的L4级自动驾驶卡车。以新一代人工智能物流网络,释放自动驾驶卡车的AI新基建力量。链接生态,释放运力。

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

凯乐士科技副总裁、人工智能研究院院长白红星博士

现如今,物流技术从自动化迈入智能化。这个过程中,在凯乐士科技副总裁、人工智能研究院院长白红星博士看来,商业形态演变推动物流需求改变,物流需求变化推动物流技术提升。市场变化对AGV提出了更高要求,要求快速部署/迁移,超大规模调度等,AMR更能呼应市场需求。 凯乐士以 AI赋能,为行业打造高柔性、高可靠性与高性价比的物流解决方案。

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

阿里达摩院自动驾驶实验室运营负责人袁婷婷

规模化是自动驾驶的关键一步。达摩院自动驾驶实验室运营负责人袁婷婷 表示,规模化有两个重要因素,一是场景的泛化性;二是无人车的数量,及订单价值和订单数量。在自动驾驶之路上,阿里达摩院将路测驱动改为产品驱动,希望更多的产品在路上跑起来,积累数据和经验。

另外,她总结,对自动驾驶要想清楚三点:第一是场景,阿里小蛮驴选择了末端三公里;第二是业务模式,阿里小蛮驴看到了末端驿站包裹预约送货上门;第三是找到产品,不解决问题的产品,不是好产品。未来,在城市市政道路、国道、高速等更多物流场景中,会看到自动驾驶的场景。

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

矩阵数据科技总裁谷祖林

在矩阵数据科技总裁谷祖林看来,自动驾驶商业化的机会,是在算力供给不足到过剩的过程中,找到匹配的场景并专注该行业的机会。

矩阵数据科技进入行业,瞄准了左手能做算法,右手能造车,深耕快递领域,专注于快递到站运输服务。

从快递网络特征来看,快递配送网络有三个最和两个较:路径最短,运维响应最快,货物鲁棒性最高。送货时间确定且高频,时效性有宽度。这会对自动驾驶带来极高的友好性。但快递配送网络和自动驾驶的匹配性上存在冲突:一是快递员驾驶车辆的时间只占20%,无人车只能解决20%问题;二是车辆要上路,网点到驿站有开放道路,有交通法的限制,需要路权和稳定的产品。针对冲突一,矩阵运通模式重构生产关系;针对冲突二,打造车规级产线,具备完全自主的产品量产能力。2022年,量产之始!

定基调!物流大佬、投资人说2022这么干

壹站创始人周永钢